← Назад к Категория состояния и вибрации

Системы мониторинга состояния SKF обеспечивают 30% больше времени на охлаждение градирни для электростанции Medway

Aerial-View-оф-Медвей-Power-Station

Последняя технология мониторинга состояния, разработанная, поставленная и внедренная SKF, компанией, занимающейся разработкой знаний, помогает инженерам на электростанции Medway значительно сократить время простоя из-за неожиданных сбоев на градирне на заводе. В частности, интегрированная система мониторинга состояния позволяет инженерам оценить производительность и функциональность в реальном времени двенадцати вентиляторов большого диаметра вместе с соответствующими приводными двигателями и редукторами и реализовать долгосрочную стратегию прогнозирующего обслуживания, которая улучшила время безотказной работы за 30% и обеспечили ощутимую экономию средств от этих критически важных бизнес-систем.

Управляемая SSE (шотландская и южная энергия), электростанция Medway расположена на острове Зерна в устье реки Медвей в Кенте. Станция использует комбинированную газовую турбину с мощностью 690MW, которая позволяет ей управлять вокруг домов 970,000 в регионе.

Станция имеет единую градирню с двенадцатью отдельными индуцированными осадками. Каждый из них оснащен вентилем диаметром 6m с электродвигателем, с лезвиями из стекловолокна, установленными в капот в верхней части ячейки, чтобы обеспечить прохождение холодного окружающего воздуха из основания ячейки и через нагретую воду турбины, когда она падает через серию перегородок, которые максимизируют теплопередачу. Приводные двигатели расположены снаружи капота и обеспечивают питание через коробки передач, которые расположены внутри корпуса каждой ячейки.

Вентиляторы, двигатели и редукторы подвержены экстремальным условиям. Например, поскольку участок находится в открытом месте, высокие скорости ветра и нисходящие потоки могут влиять на работу вентилятора, в то время как концентрация соли в атмосфере в сочетании с пылью и частицами из соседней агрегатной установки вызывает коррозию и повреждение двигателя и вентилятора единицы. Точно так же положение редукторов под блоками вентиляторов означает, что они постоянно подвергаются воздействию потока воды, когда он взорван в каждой ячейке.

Клайв Дэвис (Clive Davies), инженер по проектированию и контрольно-измерительной технике, объясняет: «Характер применения означает, что мы должны уделять особое внимание регулярному обслуживанию, поскольку подшипники и уплотнения в приводных валах и шпинделях вентиляторов, в частности, могут изнашиваться или срываться. В прошлом изношенные подшипники на приводном конце редукторов приводили к чрезмерному износу механизма, достигая точки, в которой редукторы должны были заменяться или удаляться для капитального ремонта. Это дорогостоящая операция, требующая частичного демонтажа ячейки, используя тяжелые подъемные механизмы. Аналогичная ситуация может возникнуть, если подшипники шпинделя вентилятора не выровнены, так как чрезмерная вибрация в конечном итоге приведет к раздуванию лезвий из стекловолокна. В каждом случае это означает, что отключить охладительную ячейку, что может повлиять на нашу генерирующую мощность и, следовательно, наш потенциал получения дохода от Национальной сети ».

До недавнего времени инженеры электростанции Medway использовали ручные устройства контроля вибрации и температуры для проверки состояния различных систем, используемых в каждой ячейке градирни. «Хотя это было достаточно точной, это было трудоемким занятием, так как двигатели, коробки передач и вентиляторы труднодоступны и предоставляли только исторические данные; поэтому мы знали только о проблемах, когда они произошли или произошли, - говорит Клайв Дэвис.

Для повышения эффективности работы электростанции SSE приступила к реализации программы по установке специальной системы мониторинга состояния для градирни в рамках долгосрочной стратегии прогнозирования технического обслуживания. Новая система основана на онлайн-системе мониторинга состояния SKF IMx-S, подключенной к сети акселерометров 60; на каждом вентиле, двигателе и коробке передач есть пять, плюс передатчик состояния машины SKF (MCT), установленный на каждом подшипнике входного вала коробки передач, для обеспечения функции отключения аварийного сигнала. Выходы передаются на терминал диспетчерской, на котором выполняется программное обеспечение для анализа и отчетности по мониторингу SKF @ptitude, обеспечивая отображение в реальном времени всех ключевых рабочих параметров.

Клайв Дэвис высоко оценивает поддержку, полученную SSE от SKF: «Они помогли нам на этапе планирования и внедрения, предоставив ценную информацию и практические советы. Они также дали нам всестороннюю подготовку и провели установку профессионально и эффективно; действительно, они были одним из немногих внешних подрядчиков с почти идеальной записью о безопасности на месте - это важный фактор для нас, поскольку у нас есть сильная политика в отношении здоровья и безопасности, которую должны следовать все, кто входит на сайт ».

Он заключает: «Новая система мониторинга кондиционирования SKF позволяет нам идентифицировать износ ключевых компонентов задолго до того, как станет потенциальной проблемой. В результате мы можем заранее планировать необходимое техническое обслуживание и какое-то время, когда мы знаем, что спрос на генерирующие мощности будет низким. Также важно, что сейчас мы видим значительные улучшения в доступности, как правило, в размере 30%, что напрямую влияет на нашу способность максимизировать доход от нашей электростанции ».

За дополнительной информацией обращайтесь: Фил Бердж, менеджер по связям, SKF (UK) Limited

T: + 44 (0) 1582 496433 M: + 44 (0) 7770 647591 [Электронная почта защищена]

Индустрия технологической промышленности

новости по теме

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены * *

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.