← Назад к категории Подшипники

Инновационная модель для оценки нового подшипника

Разработка инновационной модели срока службы подшипников скольжения приводит к более глубокому пониманию того, как улучшить эксплуатационные характеристики подшипников

Luton, 13 April 2015: SKF запустила новаторскую новую модель, которая поможет инженерам рассчитать более реалистичный срок службы подшипников, рассмотрев более влияющие факторы, чем раньше. Новая модель является крупным шагом вперед для отрасли и будет играть жизненно важную роль, позволяя OEM-производителям и конечным пользователям с большей уверенностью подходить к условиям применения, что приводит к увеличению срока службы подшипников и снижению эксплуатационных расходов.

Разработанная в рамках программы SKF EnCompass Field Performance, новая модель жизни SKF Generalized Bearing Life позволит разработчикам оригинального оборудования и конечным пользователям более точно сопоставлять подшипники с реальными условиями применения.

SKF разработала модель и соответствующую техническую документацию, которая благодаря своему значению для более широких промышленных и инженерных дисциплин была представлена ​​научному сообществу. Новая модель опирается на сильные стороны текущей модели долговечности, которая была разработана SKF более 30 лет назад, стандартизирована в ISO 281: 2007 и в настоящее время используется во всем мире.

Новая модель SKF Generalized Bearing Life теперь успешно отделяет поверхности от режимов отказа подповерхностного слоя. Основываясь на явных трибологических моделях, он влияет на новые параметры производительности, в том числе на смазку, загрязнение, поверхностную прочность и сопротивление мягкому износу. Понимая и учитывая больше потенциальных режимов отказа, модель способна более реалистично прогнозировать поведение и жизнь подшипников в широком диапазоне рабочих условий в полевых условиях.

Alrik Danielson, президент и главный исполнительный директор SKF Group, отмечает: «SKF гордится тем, что снова лидирует в продвижении науки о трибологии и применяет ее для оптимизации подшипников в приложениях наших клиентов. Эта инновационная новая модель улучшит нашу способность помогать заказчикам выбирать подшипники для удовлетворения их конкретных прикладных потребностей с точки зрения срока службы подшипников, скорости, использования энергии и т. Д. ».

Текущая модель срока службы подшипников основана главным образом на накоплении субповерхностного усталостного повреждения, который преобразуется в вероятность выживания подшипников с использованием модели распределения вероятностей Вейбулла, а затем модифицируется с помощью моделей концентрации поверхностных напряжений для плохой смазки и смазочного загрязнения. Модель используется для определения уникальной базовой динамической нагрузки подшипника, также известной как значение С; нагрузка, для которой расчетный срок службы популяции подшипников с надежностью 90% составляет миллион оборотов. Однако сегодня подшипники высокого качества SKF редко выходят из строя из-за повреждения подповерхностной усталости. В настоящее время авария обычно является результатом поверхностного повреждения, вызванного такими факторами, как загрязнение, неадекватная смазка или другие условия окружающей среды, которые приводят к поверхностному бедствию и износу.

Бернд Стефан (Bernd Stephan), старший вице-президент по развитию технологий в области технологий, объясняет: «C-значение по-прежнему является важным параметром производительности, но в нем рассказывается только о части истории, поскольку она не учитывает микро-геометрию подвижного контакта, свойства материала и другие критические факторы. Новые стальные термические обработки или материалы, улучшенные текстуры поверхности и контактные профили, высокоэффективные покрытия, гибридные подшипники, лучшие смазочные материалы - эти вещи не могут быть отражены с увеличением одного параметра производительности усталостной подповерхности, такого как значение C. Вот почему требуются новые концепции в моделях долговечности, которые в сочетании с знаниями приложений SKF позволяют повысить производительность полетов ».

Еще одно преимущество новой модели заключается в том, что она достаточно гибкая, чтобы обеспечить интеграцию новых знаний в трибологии и материаловедение по мере ее разработки. Поскольку наука о подшипниках развивается, также будет модель.

Индустрия технологической промышленности

новости по теме

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены * *

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.