← Назад к Категория управления движением

Преимущества автоматизированного управления движением

Представители компаний-членов British Fluid Power Association (BFPA) IMI Precision Engineering, Asco Numatics and Metal Work, изучают текущее состояние игры в отношении автоматизированных решений управления движением и рассматривают все более тесную связь между пневматическими и электрическими технологиями.

Преимущества автоматизированного управления движением становятся все более и более признанными, поскольку в последние несколько лет произошли значительные технологические успехи в области электротехники и механики. Крис Уолш, менеджер по продажам в Великобритании Asco Numatics, говорит о том, что в прошлом пневматическое оборудование часто было менее совместимо с системой управления. Это часто приводило к тому, что механики прошлых лет имели отдельные пневматические системы - иногда с банками соленоидов - сообщающиеся с электрической системой.

«Исторически компоненты жидкой энергии были сконструированы в машину для ее перемещений на одной странице, а интеллектуальное управление было раздельным», - пояснил он.

«Эти две технологии были эффективно объединены с использованием электропневматического интерфейса - например, электромагнитных клапанов и ПЛК в шкафу управления. Сегодня пневматика и электрические устройства обычно продумываются вместе как часть полностью общего дизайна машины; управление ими считается одним. Пневматические приводы теперь часто управляются интеллектуальными электромагнитными клапанами, которые обычно являются частью системы полевой шины; иногда с пропорциональным контролем, с сетью диагностики обратной связи на многогранной платформе управления предприятием и возможностью отправлять беспроводные данные через экстрасеть ».

Достижение требуемого результата

Ричард Эдвардс, технический директор IMI Precision Engineering, считает, что технология, лежащая в основе большинства технических решений, должна включать некоторый уровень компромисса в отношении мощности жидкости и электрического применения. «Обычно речь идет о выборе наилучшего выбора технологий для достижения требуемого конечного результата», - сказал он, добавив, что есть хорошо известные преимущества и недостатки как электрического, так и пневматического приведения в действие.

«Например, преимущества электропривода включают в себя тот факт, что вам не нужен запас сжатого воздуха, который, если у вас еще нет, потребуется найти и установить источник. Текущая стоимость эксплуатации электропривода может оказаться меньше, чем пневматическая альтернатива, но затраты на приобретение, как правило, дороже. Электропривод, как правило, обеспечивает более высокий уровень точности и обеспечит гибкость, чтобы остановить его по пути вдоль его хода. Возможность профилирования скорости и силы, применяемой во время хода исполнительного механизма, может быть жизненно важна для некоторых применений. Однако изменения, происходящие в мире пневматического приведения в действие, такие как линейные преобразователи и пропорциональный контроль, впечатляют ».

Что касается конкретного оборудования, Джорджо Гуццони (Giorgio Guzzoni), менеджер по продукции Metal Work SpA, считает, что электроприводы являются правильным решением для управления движением, когда необходимо точно определять неуказанные значения, а также контролировать скорость и / или ускорение. Он добавляет, что обе технологии - пневматические приводы и электрические приводы - объединились в то, что обычно называют электрическими цилиндрами. Это электрические приводы, размещенные в конструкциях, которые имеют форму цилиндра.

Гуццони также подчеркивает, что, несмотря на растущую распространенность электрического управления движением, пневматика продолжает играть очень важную роль. «Было бы неверным говорить, что 95 процентов случаев с требованиями движения могут быть решены с помощью обычного, надежного, экономичного и простого пневматического цилиндра», - сказал он. «Достигнутое положение может быть проверено аналогичным обычным магнитным датчиком. Любой, кто производит пневматические компоненты, может спать спокойно в постели ночью ».

То, что в последнее время показало некоторые из самых строгих разработок, - это современный промышленный робот. Эдвардс рассматривает одно из преимуществ робота над специальным оборудованием - его неотъемлемая гибкость и его способность перепрограммироваться для выполнения целого ряда различных задач. Именно здесь Эдвардс считает, что электронные и электрические системы приведения в действие выходят на первый план. Тем не менее, в таких областях, как оснастка с концевыми инструментами, он считает, что пневматика может играть весьма важную роль; например, вакуумную систему для сбора предметов, таких как металлические листы или части кузова. «Таким образом, робототехника может служить хорошим примером гибридного электропневматического применения», - сказал он.

Техническое обслуживание, ремонт и замена

С точки зрения технического обслуживания, ремонта или замены, Эдвардс комментирует, что при предоставлении решений в развивающихся странах пневматические решения могут иметь преимущество, потому что их легко понять и часто можно поддерживать с помощью простых инструментов. «С другой стороны, если что-то электрическое ломается, вам, возможно, придется летать у инженера-службы на значительное расстояние, чтобы заменить их», - добавил он.

Что касается жизненного цикла пневматического привода, Эдвардс указывает, что пользователи, как правило, видят постепенное ухудшение характеристик в конце своей жизни. «Он начнет становиться жестким и может начать течь», - сказал он. «Тем не менее, благодаря мониторингу состояния пользователи могут поддерживать этот тип проблемы и, например, разрешить машине завершить прогон перед обслуживанием в течение выходных. В случае электропривода он может работать эффективно на протяжении всего жизненного цикла, но если он не работает, он может сделать это без предупреждения, и машина немедленно прекратит функционировать до тех пор, пока не будет установлен сменный привод. Таким образом, в зависимости от применения это может быть важно при выборе пневматического или электрического срабатывания ».

Обеспечение безопасности

С точки зрения безопасности Эдвардс указывает, что многие горные применения в значительной степени или полностью пневматические, чтобы снизить риск искры внутри потенциально взрывоопасной атмосферы. «Это может быть более удобно, чем пытаться заключить все в рамках электрического приложения», - сказал он.

Что касается нормативных требований, касающихся безопасности, Эдвардс полагает, что может быть преимуществом иметь как пневматику, так и варианты электрического управления, чтобы исключить возможность для одного режима отказа. «Таким образом, компании, которые используют электрическое решение с пневматическим резервным копированием или наоборот, могут отдыхать легче, если они потеряют свой источник питания», - сказал он.

Промышленность 4.0

В отрасли управления движением все чаще рассматривается потенциал концепций подключения, таких как Internet of Things (IoT) и Industry 4.0. В связи с этим Уолш отмечает, что портфели продуктов питания с питанием теперь все больше и больше выравниваются с функциональностью системы управления высокого уровня. «Межотраслевая связь становится обязательным и быстрым обмен данными всех компонентов, как ожидается, с Industry 4.0», - сказал он.

Что касается обслуживания, Эдвардс комментирует, что по мере того, как инженеры больше осознают потенциал для связи между устройствами и более осознают преимущества, которые потенциально могут быть достигнуты благодаря, например, лучшему профилактическому обслуживанию или режиму мониторинга состояния, он считает, что индустрия 4.0 будет все чаще становиться нормой.

Нажатие инновационного конверта

Что касается других недавних нововведений на арене управления движением, Уолш объясняет, что в области пневматики был применен ряд усовершенствований в отношении технологии полевой шины, позиционирования обратной связи в приводах пневматики (например, электронных линейных преобразователей внутри цилиндра) и встроенной диагностики в пневматическом клапане (например, измерение скорости клапана для прогнозирования уплотнения). Уолш также видел внедрение продуктов, которые обеспечивают простоту настройки и ввода в эксплуатацию для системных инженеров; одним из примеров является самонастраивающаяся система полевой шины. Кроме того, Уолш указывает на компоненты, которые легко могут быть добавлены или изменены. «Все эти разработки могут обеспечить более легкую и быструю работу, снизить трудозатраты и потребовать более легкого обслуживания, что приведет к сокращению времени простоя», - сказал он.

Эдвардс отметил, что, хотя большой сегмент бизнеса IMI Precision Engineering связан с промышленной автоматизацией, растет число приложений, которые не поддаются простой классификации. «Например, я недавно посетил клиента, который производит систему, которая может запускать снаряды и сеть, чтобы захватывать беспилотные летательные аппараты с целью обеспечения безопасности в аэропортах», - пояснил он. «Компания использует пневматическую пушку для запуска снаряда, чтобы поймать беспилотные летательные аппараты». Эдвардс добавил, что электропривод также продвигается вперед. «По мере того, как технологии меняются, затраты снижаются, и плотность мощности, которую они могут достичь, растет», - сказал он.

Правильное решение

Эдвардс считает, что пневматику и электрику нельзя рассматривать в первую очередь как две технологии в конкуренции друг с другом. «Это действительно сводится к тому, что считается лучшим решением для конкретного приложения конечного пользователя», - сказал он. «Если вы попытаетесь продать неправильную технологию, вы можете выиграть бизнес, но вы будете продолжать беспокоиться о своих проблемах с клиентами».

Точно так же Гуццони подчеркнул, что он не платит, чтобы использовать кувалду, чтобы взломать орех - главное, чтобы привлечь техников, которые имеют нужный уровень знаний и опыта, чтобы помочь компаниям сделать лучший выбор при поиске контроля движения решения.

Индустрия технологической промышленности

новости по теме

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены * *

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.