← Назад к категории Foundation Fieldbus, Profinet & Wireless Devices

Является ли Industrial Ethernet действительно заменой Fieldbus?

Хотя Industrial Ethernet является четким будущим направлением рынка промышленной сети, также ясно, что пройдет много лет, прежде чем мы, наконец, попрощаемся с полевыми автобусами

Майкл Вольц, генеральный менеджер HMS Industrial Networks GmbH в Германии, говорит, что полевые шины будут популярны в течение многих последующих лет, но этот Ethernet получит прибыль, где у него есть что предложить.

Мы живем в мире, где быстрые технологические изменения являются общими. Смартфоны, похоже, мгновенно овладели своими предшественниками только для ток-шоу. Цифровые камеры теперь практически повсеместны. Компакт-диски и DVD-диски, так недавно передовые технологии, являются практически музейными произведениями. Таблетки берутся с ноутбуков, которые заменили персональные компьютеры, которые вытеснили мэйнфреймы - все в одном поколении.

Поэтому вполне естественно предположить, что Industrial Ethernet быстро отправит полевую шину на страницы истории. Однако через несколько лет после появления Industrial Ethernet полевая шина не только по-прежнему с нами, но и по-прежнему растет популярностью, хотя, по общему признанию, медленнее, чем Ethernet.

Анализ активности и сопоставления HMS с некоторыми известными отчетами о рынке свидетельствует о том, что установки Industrial Ethernet растут на 17% в год, а теперь составляют треть всех промышленных сетей. Напротив, сети fieldbus представляют большую часть установленной базы и растут на 7% - и намного больше, чем темпы роста оборудования автоматизации в целом.

Широкий диапазон шлюзов HMS позволяет подключать устройства, такие как роботы, датчики и контроллеры, к различным промышленным сетям - как по локальной сети, так и по Ethernet. HMS также отмечает, что он видит мало признаков консолидации сети: Profibus, CC-Link и Modbus остаются популярными, хотя существуют региональные различия. Также важно отметить, что основное внимание HMS уделяется дискретной автоматизации, а не процессу или управлению зданием. Кроме того, есть свидетельства того, что выбор полевой шины часто определяется более ранним выбором PLC (программируемый логический контроллер), а не свободным выбором дизайнером системы.

Полевые шины отлично подходят для передачи данных типа ввода-вывода, и кажется, что люди иногда предпочитают использовать их через Ethernet, потому что они уже знают, как их устанавливать, настраивать и поддерживать. Их простота делает их простыми в установке и обеспечивает их надежность, поэтому инженеры не ленивы или слишком консервативны, но выбирают лучшее решение для задачи.

Разработчики и пользователи системы, естественно, всегда хотят сохранить существующие системы и адаптировать их к новым требованиям. Нереально ожидать, что они откажутся от своих инвестиций в сети на местном уровне без веских причин. Это касается как операторов установок, так и OEM-производителей / машиностроителей, участвующих в серийном производстве.

Однако они с радостью прикладывают усилия для перехода на Ethernet, если он предлагает значительные преимущества, такие как его лучшие возможности для обработки технологических и ИТ-данных; его большая функциональность, гибкость и скорость; его простота подключения к сетям более высокого уровня для бизнес-исполнения и планирования.

Хотя опыт HMS показывает непреходящую привлекательность полевых шин, они также иллюстрируют рост взаимосвязи оборудования в производственных средах. Еще несколько лет назад многие заводы не полностью интегрировали все свои процессы; вместо этого они автоматизировали некоторые машины или процессы и практически не имели связи между этими отдельными «островами автоматизации».

Сейчас наблюдается тенденция к интеграции всего оборудования и дальнейшему подключению его к системам управления предприятием. Это все чаще упоминается как связь между машинами, промышленным Интернетом вещей и промышленностью 4.0.

Теперь мы понимаем, что переход к Industrial Ethernet будет долгосрочным. Практически невозможно точно предсказать, когда Ethernet станет доминирующим; но вполне вероятно, что полевые шины по-прежнему будут жизнеспособными вариантами через пять лет.

Таким образом, организации, которые поддерживают технологии промышленной сети, такие как Ассоциация партнеров CC-Link (CLPA), скорее всего, будут продолжать поддерживать полевые шины и продвигать Ethernet в обозримом будущем. Например, CLPA удостоверился, что его технология Ethernet (CC-Link IE) предлагает значительные технические преимущества по сравнению с их вариантами полевой шины, что в наибольшей степени представляет собой уникальные, лидирующие в отрасли гигабитные возможности, которые приводят к передаче данных с высокой скоростью / высокой плотностью.

Возможно, это лучше всего иллюстрируется примером: на современном заводе по производству автомобилей данные, относящиеся к моделям, вариантам, уровням отделки салона, двигателю и вариантам передачи, разделяются вокруг сборочной линии, так что значительно разные автомобили строятся бок о бок в ответ на фактические заказы, полученные от (часто глобальной) дистрибьюторской сети.

Это реальный пример Industry 4.0. Различные производственные машины и процессы взаимосвязаны, а также связаны с внутренними бизнес-системами компании, которые, в свою очередь, связаны с системами дистрибьюторов и поставщиков. В такой ситуации легко понять, почему гигабитные возможности и подключение к Ethernet не являются привлекательными, но важными.

Тем не менее, примечательно, что автомобильная промышленность является трендером: там, где она автоматизируется, в будущем последуют другие отрасли. В обозримом будущем полевая шина и Industrial Ethernet будут успешно сосуществовать друг с другом.

Индустрия технологической промышленности

новости по теме

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены * *

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.