← Назад к категории Робототехника

Трансформация складских и логистических отраслей с мобильной робототехникой

Мобильные роботы

Д-р Хаша Гаффарзаде, директор по исследованиям, IDTechEx

Мобильная робототехника в области обработки материалов и логистики станет 75bn-рынком 2027. Он будет более чем удвоен 2038. Эти ошеломляющие заголовки маскируют турбулентное преобразующее изменение под: некоторые технологии будут расти и трансформировать состояние отраслей промышленности, подпитывая темпы роста, намного опережающие последние тенденции, в то время как другие столкнутся с распадом и устареванием. Мы находимся в начале начала трансформационного изменения, и сейчас время для планирования.

Отчет IDTechEx Research Мобильные роботы и беспилотники в области обработки материалов и логистики 2017-2037 фокусируется на всех аспектах мобильной робототехники при обработке материалов и логистике. В частности, мы считаем следующее: автоматизированные управляемые транспортные средства и тележки (AGV и AGC); автономные мобильные транспортные средства и тележки / агрегаты; мобильные роботы-подборщики; последние мили доставки наземных роботов (дроидов) и дронов; и автономных грузовиков и легких грузовых фургонов (уровень 4 и уровень 5 автоматизации).

Мы предоставляем технологические дорожные карты и двадцатилетние рыночные прогнозы, в единицах и доходах, для всех технологий, описанных выше (строки прогноза 11). Мы построили двадцатилетнюю модель, потому что наша дорожная карта по технологиям предполагает, что эти изменения произойдут в течение длительного времени. Мы также предоставляем анализ инвестиций / тенденций и интервью с компаниями / профили / обзоры.

Здесь, в этой оставшейся части этой статьи, мы кратко остановимся на основных изменениях, ожидаемых в нашем отчете.

Эти цифры показывают краткосрочный, а также долгосрочный взгляд на эволюцию рынка. Каждый цвет относится к другой технологии, демонстрирующей, как состав рынка будет полностью изменяться в ближайшие годы и как совершенствование технологий (рост автономных мобильных роботов) принесет значительные новые доходы в рассматриваемые отрасли. Мы находимся в начале начала трансформационного изменения, и сейчас время для планирования. Эта цифра включает автоматизированные транспортные средства и тележки (AGV и AGC); автономные мобильные транспортные средства и тележки / агрегаты; мобильные роботы-подборщики; последние мили доставки наземных роботов (дроидов) и дронов; и автономных грузовиков и легких грузовых фургонов (уровень 4 и уровень 5). Обратите внимание, что приведенный выше заголовок приведен на уровне полного автономного транспортного средства. Мы также предоставляем прогнозы на уровне автоматизации, где это необходимо (например, автономные грузовики). Для получения дополнительной информации обратитесь к Mobile Robots & Drones в области обработки материалов и логистики 2017-2037.

Должностные лица сталкиваются с устареванием?

AGV - это зрелая технология, которая может безопасно переносить полезную нагрузку от нескольких кг до нескольких тонн, в основном выступая в качестве полужестких распределительных конвейерных лент, охватывающих большие площади. Их технология навигации развивается. Сегодня доступно множество опций, начиная от недорогих проводных или магнитных ленточных направляющих до все более популярного лазерного руководства. Все, однако, требуют соблюдения жестких опорных точек, что требует некоторой степени модификации инфраструктуры и расширенной установки на месте. Эта отрасль демонстрирует здоровые, хотя и небольшие, растущие темпы.

Это создает иллюзию безопасности для этого зрелого высокоразделенного бизнеса, где ценовая конкуренция возрастает. Технология навигации следующего поколения - независимая от инфраструктуры гибкая автономия - может разрушить эту иллюзию. Эта новая технология, представляя собой очередной естественный шаг в эволюции навигационных технологий, требует изменений в программной части роботов, что дает возможность новым претендентам войти и полностью перерисовать конкурентный ландшафт.

Наш отчет Мобильные роботы и беспилотники в области обработки материалов и логистики 2017-2037 предоставляет подробную и количественную (выручку и единицы измерения) оценку, прогнозирующую, как продажи AGV будут расти, а затем снижаться в ближайшие двадцать лет. Кроме того, он покажет, как будут развиваться автономные мобильные роботы (AMR), а не только в значительной степени заменяющие AGV, но со временем выходящие за рамки структурированных ограничений складов и фабрик.

Погрузчики никогда не будут прежними?

Навигационная автономия приведет к колоссальной передаче стоимости из счетов заработной платы, выплачиваемых за предоставление услуг, предоставляемых людьми, для проведения на автономных промышленных транспортных средствах. Это, в свою очередь, будет способствовать росту этой отрасли обработки материалов (например, вилочный погрузчик), создавая значительные доходы по сценарию, характерному для бизнеса. Это несмотря на нашу технологическую дорожную карту, показывающую, что аппаратная коммодификация будет медленно девальвировать такие услуги вождения, особенно в регионах с высокой заработной платой.

AGV практически не вдавались в эту отрасль. Это связано с тем, что их навигационная жесткость создает низкий потолок на их общем объеме рынка, сохраняя их в качестве небольшого подмножества бизнеса по автоматизации склада / фабрики. Автономные мобильные роботы радикально отличаются друг от друга, поскольку они в конечном итоге позволят автоматизации в значительной степени сохранить гибкость и универсальность автомобилей, эксплуатируемых человеком.

Наша технологическая дорожная карта в отчете «Мобильные роботы и дроны в области обработки материалов и логистики 2017-2037» предполагает, что это изменение не произойдет в одночасье, объяснив, почему мы построили двадцатилетние прогнозные модели, где каждая фаза эволюции рынка оправдана. Однако они будут проходить намного раньше, чем мобильная автономия в целом, поскольку структурированная и контролируемая среда внутренних промышленных объектов лучше подходит для автоматизации.

Действительно, наша модель предполагает, что автономные вилочные погрузчики, например, будут оставаться крошечной долей глобального адресуемого рынка до 2023, но вскоре начнут быстро развиваться, что приведет к трансформации отрасли и резкому повышению уровня принятия до уровня 70% от 2038.

Эта тенденция, возможно, еще не на презентации инвесторов крупных, скажем, поставщиков вилочных погрузчиков, но неизбежно поднимет повестку дня в качестве ключевой черты отрасли на долгие годы. Прочтите мобильные роботы и дроны в области обработки материалов и логистики 2017-2037 для получения более подробной информации.

Мобильные роботы-роботы узнают, быстро

Навигационная автономия приведет к колоссальной передаче стоимости из счетов заработной платы, выплачиваемых за предоставление услуг, предоставляемых людьми, для проведения на автономных промышленных транспортных средствах. Это, в свою очередь, будет способствовать росту в этой отрасли обработки транспортных средств (например, вилочный погрузчик), создавая значительные доходы по сценарию, характерному для бизнеса. Это несмотря на нашу технологическую дорожную карту, показывающую, что аппаратная коммодификация будет медленно девальвировать такие услуги вождения, особенно в регионах с высокой заработной платой.

В нашем отчете «Мобильные роботы и дроны» по обработке материалов и логистике 2017-2037 мы предоставляем модель прогноза, показывающую, как мобильная группа комплектования будет развиваться через различные этапы работы (под человека, приближающегося человека и потенциально превышающего человека) летний период как для регулярных, так и для нерегулярных / смешанных предметов. Мы предоставляем прогноз как по объему продаж, так и по доходам. Мы также включаем обзоры компаний / интервью, а также технологический анализ.

Нарушение доставки последней мили с помощью мобильных наземных роботов

Поставка последней мили остается дорогостоящим делом в бизнесе доставки посылок, часто представляя более половины общей стоимости. Его важность также возрастает благодаря изменению состава общих поставок с поставками B2C, быстро принимающей большую долю. Компании электронной коммерции также продвигают на следующий день и сейчас услуги в тот же день, надеясь забрать последнюю цитадель магазинов из кирпича и раствора: мгновенное выполнение заказчиком.

Автономные мобильные роботы доставки в настоящее время являются небольшими медленно движущимися единицами, которые должны будут вернуться на базу для зарядки. Они часто нуждаются в тщательном наблюдении и могут работать только в малонаселенных и высокоструктурированных средах, таких как университетские городки или специальные окрестности. Поэтому они непродуктивны и легко уволены в качестве трюков.

Это, однако, только начало начала. Наши прогнозы затрат в отчете показывают, что эти мобильные роботы действительно могут стать недорогими. Теперь роботы находятся на стадии пробной и обучающей фазы, собрав больше данных и оптимизируя навигационные алгоритмы. Они станут все более искусными в планировании маршрутов, даже когда сигналы GPS не удастся, и при уклонении от объекта. Повышенная автономная мобильность, в свою очередь, позволит снизить коэффициент отношения оператора к флоту, что будет способствовать повышению общей производительности парка.

Наш отчет Мобильные роботы и беспилотники в области обработки материалов и логистики 2017-2037 детализируют количественную картину, как в единицах, так и в доходах, о появлении мобильных мобильных роботов последней мили в течение ближайших двух десятилетий, четко объясняя разные фазы эволюции от пробные / ранние коммерческие продажи в направлении быстрого проникновения на рынок и, наконец, к зрелости, а затем к снижению выручки (наша модель показывает, что аппаратная коммодизация опережает рост объема).

Доставка беспилотных самолетов: рекламный трюк или игровой чейнджер в мгновенном исполнении?

Идея доставки дронов резко делит мнение комментатора: некоторые отвергают это как простой рекламный трюк, в то время как другие считают его игровым чейнджером, который приведет к мгновенному исполнению продукта в электронной коммерции, лишая традиционные магазины своего последнего основного отличия.

Доставка Drone сталкивается с критическими проблемами. Индивидуальные дроны обеспечивают ограниченную производительность по сравнению с традиционными средствами доставки. Они могут выполнять только небольшие нагрузки, а технология батарей ограничивает их продолжительность полета, ограничивая их радиусом 30min их базы, в то же время снижая их производительность из-за простоев, необходимых для повторной зарядки / повторной загрузки. Безопасность - это потенциальный шоу-стоп со многими несчастными случаями, которые ожидают.

Однако доставка Drone все еще находится в зачаточном состоянии. Его краткосрочный потенциал, как мы находим, преувеличен. Тем не менее, технология имеет долгосрочное будущее, особенно в контексте большей тенденции автоматизировать как можно больше логистической цепочки.

Действительно, мы обнаруживаем, что продажи доставки дронов будут оставаться ограниченными до 2027 / 28. Затем спрос начнет взлетать в отдаленные или малонаселенные (например, пригороды), что в конечном итоге позволит компаниям создать крупные накопленные флоты. Тем не менее, несмотря на их окончательный рост, доставка беспилотных летательных аппаратов останется лишь небольшой частью гораздо более крупной коммерческой истории беспилотных самолетов.

Автоперевозки: большой привлекательный бизнес для автономизации?

Автоперевозки - большой бизнес. В США доходы от грузоперевозок превышают $ 726bn. Это эквивалент совокупных доходов Apple, Amazon, Google, Microsoft, IBM, Baidu, а затем некоторых (много) больше. Это также большой работодатель: Бюро статистики труда США сообщает, что люди 1.79m работают в этом секторе, за рулем грузовиков 7.2m для межгородских грузовых перевозок, получающих среднюю зарплату 41.3 k $ / year. Неудивительно, что сейчас это горячая тема.

Автоперевозки также потенциально легче, чем обычные легковые автомобили. Это связано с тем, что он проводит большую часть своего времени на междугородних дорогах, которые менее перегружены и менее извилины, чем городские. Водитель может оставаться в транспортном средстве, но коммерческий изобретатель, даже в этом гибридном подходе, существует потому, что он может оправдать ослабление правила, ограничивающего часы работы. Поэтому это может повысить производительность драйверов и использование ресурсов.

Наши прогнозы и технологические дорожные карты показывают, как различные уровни автоматизации (уровень 4 и 5) будут расти и упасть в грузовых автомобилях в течение следующих двадцати лет. Наша модель прогноза содержит подробные прогнозы будущих затрат на аппаратные средства автоматизации (Lidar, радар, IMU, GPS, ПК и т. Д.) На основе исторических кривых обучения аналогичных технологий. Наши прогнозы выражаются как в единицах, так и в стоимости - как на уровне самого грузовика, так и в части автоматизации. Мы также предоставляем обзоры / профили игроков отрасли.

Индустрия технологической промышленности

новости по теме

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены * *

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.